備受青睞的濟寧橋梁樁基聲測管出了問題這樣解決

備受青睞的濟寧橋梁樁基聲測管究竟能起到什么作用？技術總監為您解讀，濟寧橋梁樁基聲測管的作用：在于調節由車輛荷載和建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。

 濟寧橋梁樁基聲測管是指為防止建筑物構件由于氣候溫度變化（熱脹、冷縮），使結構產生裂縫或破壞而沿建筑物或者構筑物施工縫方向的適當部位設置的一條構造縫。濟寧橋梁樁基聲測管是將基礎以上的建筑構件如墻體、樓板、屋頂（木屋頂除外）等分成兩個獨立部分，使建筑物或構筑物沿長方向可做水平伸縮。 防止房屋因氣候變化而產生裂縫。其做法為：沿建筑物長度方向每隔一定距離預留縫隙，將建筑物從屋頂、墻體、樓層等地面以上構件全部斷開，建筑物基礎因其埋在地下受溫度變化影響小，不必斷開。濟寧橋梁樁基聲測管的寬度一般為20毫米到30毫米，縫內填保溫材料，兩條濟寧橋梁樁基聲測管的間距在 建筑結構規范中有明確規定。 濟寧橋梁樁基聲測管GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的濟寧橋梁樁基聲測管產品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型 伸縮裝置適用于伸縮量80mm以下的的, GQF-MZL型伸縮裝置型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式濟寧橋梁樁基聲測管裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度。 為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋。我國的預應力混凝土結構是在2O世紀5O年代發展起來的，初試用于預應力鋼筋混凝土軌枕，濟寧橋梁樁基聲測管之后預應力混凝土在有效范圍內推廣。隨著我國高等級公路建設的不斷，預應力混凝土技術在公路工程中發展快。 在施工階段，濟寧橋梁樁基聲測管滑絲、斷絲，遇到這種情況，應根據滑絲、斷絲情況，采取相應的施工手段。如果受損根數少，根據比例，適當地超張拉，如果數量多，超張拉無法解決問題，應更換濟寧橋梁樁基聲測管，重新張拉。出現這種情況，或許是因為預應力濟寧橋梁樁基聲測管生銹太厲害或表面有水泥、油污、雜物等；工作夾片中的絲出現生銹、油污、雜物或夾片里的絲被損傷；工 作夾片的尺寸不合格，千斤頂被其他工具所抵觸而受力不均。 常見的處理方法，用千斤項拉出滑絲的濟寧橋梁樁基聲測管，取出舊夾片，換上新夾片，再用千斤頂張拉 到設計要求。

 分析斷絲原因可能有以下幾種：出現濟寧橋梁樁基聲測管相絞纏而發生受力不均，導致個別濟寧橋梁樁基聲測管張拉力太大，而出現拉斷絲現象；濟寧橋梁樁基聲測管在運輸中受到機械損傷。如果斷絲根數超過設計范圍，應作處理，一般用千斤頂將濟寧橋梁樁基聲測管全部卸載后，換上新濟寧橋梁樁基聲測管后，重新穿束張拉。